另起一张加盟网络的消息在业内传的沸沸扬扬，快递观察家接到的爆料显示，目前这一快递品牌近期已经浮出水面，被命名为“众邮快递”，与此同时的起网工作也在紧锣密鼓进行中。

“众邮快递”现身

“众邮快递”，顾名思义，言简意赅，暂且不说会不会有点碰瓷“中邮快递”的意思，据说这个名字是东哥优中选优钦定的！

快递观察家查询国家知识产权局商标局信息显示，众邮快递（EXPRESS ZYE）已经于2020年1月16日申请收文，正在等待受理过程中，申请人为北京京东振世信息技术有限公司。此公司为京东旗下子公司，法人代表为张雱，公开资料显示，张雱出生于1989年，系京东管理培训生，曾任职京东金融，现为刘强东助理。

天眼查数据显示，张雱担任法人的公司多达443家，包括京东物流的主体京邦达在内，京东旗下开展金融、数据、众筹、IT等业务的公司，在2016年4月份法人代表陆续由刘强东变成了张雱。

众邮快递除了在广东落地的主体广东弘邦拓先物流科技有限公司外，天眼查显示，浙江、上海的众邮物流科技有限公司也在1月份相继注册。

另外，众邮快递的官网也已经简单上线，快件查询系统还没有开通，网站也没有披露更多信息，应该在测试过程中。

目前来看，尽管刻意保持低调，但京东从去年开始筹备的加盟网络今年肯定要起网运行了。快递观察家了解到的起网思路是，今年4月份将会从广东率先加盟起网，跑通以后再复制到江浙沪与全国。

与极兔全国大规模起网不同，快递观察家了解到，众邮快递并不急于在全国起网，按照管理层的意思，京东会用三年左右的规划周期打造众邮快递。在广东全省，众邮将招募300余家一级加盟商，这一数量与通达系接近，尽管前期并没有广泛宣传，但依靠京东集团的背书，众邮能在最短时间内筛选出最优质的加盟商。

如果按照这样的操作思路，众邮快递在广东率先起网后，将先接收一部分京东开放平台的订单，省外的订单将走京东物流的网络，待磨合畅通后，局域网变成全国网顺理成章。

靠物流“翻身”

不仅是众邮快递的起网，一直以来，物流都是电商的基础设施，在自营物流成本高企的背景下，寻求上市的京东物流必须要讲更多的故事。

2019年4月，刘强东内部信披露，京东物流2018年全年亏损超23亿，不过在8月份的Q2财报电话会上，京东表示京东物流已实现盈亏平衡。而京东Q3财报显示，京东物流收入60亿元人民币，较2018年同期增长91.7%，期中外部营收占到京东物流总收入近40%。京东物流CEO王振辉曾表示，2022年京东物流将成为年收入规模超过1000亿的物流科技服务商。

想要达到千亿营收目标，原有业务将遭遇天花板的情景下，开拓更多的社会业务就成了应有之义，众邮快递的尝试就是一次不错的选择，将来还包括供应链与国际业务的拓展。

在抗击疫情的关键时刻，京东自建物流体系发挥了关键作用，在春节期间，京东物流和顺丰、EMS是少数还在正常收派件的物流企业。在驰援武汉一线的运输保障中，京东的品牌形象得到了极大提升，并得到了钟南山院士的亲笔题词感谢。

今年春节，京东是少数公布整体销售数据的电商平台，其发布的数据显示，今年除夕至初四，全国整体下单金额比去年春节同期增长六成以上。“由于受到疫情影响，京东平台的订单近期迎来一波井喷式增长。”

疫情期间为什么京东物流能够大放异彩，不难想象，其供应链、技术、人员是核心的三个关键因素。

在一系列利好的作用下，只用了不到三个月时间，昨天京东的市值超过600亿美元，不仅强势甩开一度超越自己的百度和拼多多，还重回巅峰，距离国内第三大互联网公司（美团）仅一步之遥。

静下心来的刘强东太可怕！有媒体用这样的标题来描述触底反弹的东哥，不知道众邮快递的起网，会不会引起三通一达的警觉呢！

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